Вконец задолбавшись с квадратным футабовским разъемом, который то контачил то нет при подключении симуляторного шнурка, я решил переделать это раз и навсегда.

Прошло почти два месяца, как я отправил аппаратуру в ремонт и вот она вернулась...

 Итак, я наконец созрел на безфлайбарность для своего вертолета. Почему РедБар? Наверно ввиду низкой стоимости и отсутствия (в некоторых экземплярах) хвостового гироскопа т.к. не хочется отказываться от спартана.

Судя по моим подсчетам циклов зарядки аккумуляторов, на своей пятисотке я налетал порядка 15-ти часов.

Все-бы ничего, да только в моторе появились лфты с которыми появился и посторонний шум. Так что вернувшись сегодня домой, я занялся ремонтом мотора...

Коптилка практически готов к полету - мотор перебран, поршневая пара и подшипники заменены. Осталось установить мотор на место и поставить новый датчик гувернера, так как старый маленько сточился об крыльчатку фена и я решил заменить его на RevLimit sensor от Spektrum. Во-первых, конечно, хочется попробовать чего-нибудь эдакое, а во-вторых, весьма радует возможность избавиться от магнитов на крыльчатке фена и не париться с регулировкой родного датчика.

В мои рука попал еще один неисправный приемник Spektrum AR6110, с довольно часто встречающейся неисправностью - отказ одного из каналов. В данном случае AUX1...

Сегодняшний рассказ посвящен хвостам...

В очередной раз занимаюсь моторчиком OS MAX 50 SX-H, с шестисотки Эндикса...

Два дня работал с утра и до ночи, да так, что когда добирался до компа, уже небыло сил что-то писать.

И вот сегодня появилась пара свободных минуток...

По многочисленным просьбам наделал скриншотов программы, позволяющей гибко настраивать систему при помощи компьютера. А то с этим непонятнки какие-то: кто-то говорит, что можно многое настроить, а кто-то - что нельзя ничего. Дабы внести ясность я и затеял этот пост. Имейте в виду, что сам 3G я не подключал, так что это чисто демонстрация возможностей программы.