Тема нашей сегодняшней лекции - покупки по всему миру (во как начал-то) без проблем.

А чем еще заняться в длинные будни на работе? Конечно написательством мемуаров

Основываясь на личном (довольно небольшом но успешном) опыте, попробую рассказать про подводные камни и тонкости этого вида покупок.

Или «математика нам поможет!»
Довольно часто встречаются рекомендации держать обороты основного ротора (для ДВС 50 класса) в районе 2000об/мин. Но без объяснений, почему именно так. В темах про перегрев двигателя снова слышится «подними до 1900-2000 и будет тебе щастье» и опять без объяснений, почему так.

Покуда тут есть благодарные читатели, продолжу постить свои опусы. Если конечно общественность не против.

Сегодня поговорим о том, без чего нельзя и без чего можно обойтись на поле. Опять-же исходя из личного опыта.

Все ниженаписанное - результат моего личного опыта, сложенного из подсказок на форуме и личной интуиции.
Сегодня мы рассмотрим очевидные вещи про ДВС для уже летающих пилотов, и в тоже время абсолютно непонятные для тех кто только начинает.

Посетил я сегодня сие мероприятие. Ну что, все отлично было. Отдельная благодарность организаторам. Прекрасно провел время.

Вообщем давно подумывал о преобретении сего нужного девайса.

Сегодня ездил на поле с целью проверить несколько мыслей.

Не нравятся мне хиробовские цапфы хвостового ротора... Ой не нравятся...

Сегодня получил новые лопасти.

Сегодня закончил ремонт после краша.