Ввиду последнего краша, у меня подвернулась возможность провести профилактический ремонт моего хелика. К тому-же это была прекрасная возможность опробовать новый фотоаппарат, так что фотографировал практически все подряд...

Итак, примерный план действий и последующие действия...

Во-первых, мне нужно было заменить промежуточную шестерню, которая к моему удивлению лишилась большенства своих зубов.

Еще меня больше всего удивило то, что выломало один зуб на шестерне авторотации. В моей практике это произошло впервые.

Ну да ладно.

Так-же я запланировал заменить растянувшиеся хомуты крепления хвостовой сервы, из-за которых время от времени серва уезжала со своего законного места.

Хвостовой стабилизатор хоть и был от 50-го раптора, но моих нагузок он все-же не выдеражал и нуждался в замене. 

Вместе с ним, так-же как и появились, так и будут сняты бортовые огни,

Тем самым избавив меня от лишнего пучка проводов.

Клеенные лопасти в очередной раз меня выручили но их место все-же в загашнике.

Блоки подшипников. На самом деле было-бы достаточно заменить только подшипники, но я все-же решил заменить их на металлические.

С демонтажа старых блоков я собственно и начал.

То что подшипники в ужасном состоянии видно и на фотографии. Однако, лучше послушайте как они поют свою последнюю песенку.

В общем, отслужили и подшипники, и блоки, так что занимают они свое место в помойке.

Забегая вперед, предлагаю послушать тишину новеньких подшипников.

Ладно, послушали и бует.

Сняв старые блоки и прежде чем установить новые, я решил заняться промежуточной шестерней. К тому-же держатель балки было снимать намного удобней, нежели с установленными блоками.

Сняв держатель балки, я обратил внимание на то, что без зубов осталась еще одна шестерня, да и третья тоже.

В общем, заменил шестерни и поставил держатель на место, после чего взялся за новенькие блоки подшипников основного вала. 

Красота! А само главное, как я уже сказал раньше, тишина и отсутствие каких-либо биений.

Да, в процессе профилактических работ, выяснилось, что были гнутыми и валы, как основной, так и межлопастной. Межлопастной у меня был в заначке а вот основного, так-же как и шестерни авторотации у меня не оказалось. Пришлось ехать к Супергарику, у которого вообще много чего есть. Заодно отвез ему и купленный сегодня хвостовой вал...

Вернувшись с недостающими детальками я продолжил.

Заменил шестерни и вал хвостового ротора,

поставил новенький (маде ин москоу) хвостовой стабилизатор

и карбоновые хвостовые лопасти.

До кучи, я заменил и горизонтальный стабилизатор.

Только вот о его установке на металлический держатель подкосов, дизайнеры не подумали. Так что пришлось подложить под него проставки.

Да, совсем забыл. Я же заменил еще и хомуты крепления сервы рудера. Хрен куда серва теперь уедет!

И последний штрих. Новенькие 425-е карбоновые ДЭшки.

Вот о чем я совсем забыл, так это серволопатки. Ну да ладно, полетаю пока на старых...

Теперь про отходы. Их на самом деле не так уж и много. К томму-же некоторые отходы можнобудет использовать в черные деньки...

Хелик-же ожидает последующих полетов.

Ну а я, заряжаю аккумуляторы и собираюсь завтра полетать, несмотря ни на какие погодные капризы...