Подшипники куплены, выходные настали, а значит пришла пора заняться ремонтом двигателя. Надо сказать, что подобного опыта у меня еще не было, так что в качестве группы поддержки и мастера-наставника я пригласил Элвиса. И не зря, без него ремонт затянулся бы надолго, если бы вообще был завершен. За что ему спасибо ;)  А теперь обо всем по порядку.

На то, чтобы снять двигатель с вертолета моих способностей хватило вполне ;)

Вдохновленный успехом, я взялся открутить кулачки сцепления. И это мне удалось! ;)

При помощи блокиратора коленвала и набора ключей, купленных по случаю, откручиваю фен

Все еще откручиваю

Почти открутил...

Готово. Не теряя времени снимаю и карбюратор

Черед головы

С плеч - долой!

Теперь бы выковырять пару. За дело берется Элвис

Нельзя сказать, что идет как по маслу

Но все получилось. По затирам на валу становится понятно, что подшипники все-таки приказали долго жить

Диагноз подтвердился - коренной подшипник убит напрочь

Для того, чтобы его извлечь, используем духовку

С первого раза вытащить его не удалось - недостаточно картер прогрелся. Во второй раз пропекли его как следует. Результат в виде подшипника не заставил себя ждать. Горячий, блин!

При ближайшем рассмотрении оказалось, что он скрипит, трещит и люфтит по всем направлениям

Новые подшипники удалось вставить без предварительного прогрева. А вот с парой пришлось повозиться. Впрочем, как и в прошлый раз

Дело движется к завершению

Возвращаем голову на ее законное место

Ну и затягиваем, понятное дело, наискосок

Налоктайтив винты, прикручиваем на место сцепление

Ну, вот, вроде бы и все. Движок обрел очертания, собственно, движка :)

Как оказалось, не так уж и страшен этот черт - замена подшипников в движке. Завтра пойдем обкатывать. Надеюсь, что в ближайшее время никаких проблем с двигателем не возникнет. В противном случае, не уверен, что не начну всерьез подумывать об электроконверсии для своей шестисотки.