Не просто большой, а грандиозный, ведь я приступил к сборке головы. И даже собрал ее...

Тем не менее начну я с клапанов. Вчера получил впускные клапана. На этот раз правильные!

Правда прежде чем начать их притирать, я решил позаниматься проводкой. В общем, устранил огромное количество скруток, все заизолировал и привел в порядок. Теперь по крайней мере не страшно трогать провода и думать, что что-то где-то отвалится. Следующим этапом будет замена некоторых колодок...

Когда уже начало темнеть, я пришел домой и начал притирать впускные клапана. На этот раз я даже снял видео. 

После того как все клапана были притерты, я их пронумеровал, вытащил и промыл.

Головку блока тоже промыл от остатков притирочной пасты да и всякой оставшейся грязи...

Следующим этапом была установка маслосьемных колпачков.

В качестве оправки для установки я использовал ключ звездочку на 11.

Установка довольна проста - колпачек наживляется и одним точным метким ударом набивается на направляющую.

Уже сегодня утром, сьездил в южный пор и купил несколько разных рассухаривателей, чтоб засухарить клапана. Но ничего из приобретенноо мне так и не подошло. В общем, я разочаровался и ушел домой спать.

И уже в районе шести вечера я всеже решил что-то сделать. Не долго думая, я решил сделать вот такой инструмент... 

Пробую сжать пружины засухарить клапан...

Все гениальное просто. Первый пошел...

В общей сложности за полчаса с перекурами были засухарены все клапана.

Поврежденные сухари толже поставил, но когда в начале сентября буду менять выпускной распредвал, заменю и их.

Пока-же для проверки компрессии их будет более чем достаточно...

Следующим моим решением было установить впускной коллектор. Все шпильки я почистил и вкрутил еще вчера.

До кучи установил и термостат.

Поставил бы и помпу, но для нее еще не пришла прокладка.

Коллектор я ставил в первую очередь из-за того, что уже на машине его не очень удобно прикручивать, а тут все разом поставить и ололо... 

В ообщем, шагаю дальше...

Гидрокомпенсаторы. Я конечно матерился на скользкость масла, которым они были все залиты, но куда деваться?!

Далее распредвалы...

Чтоб не снимать зубчатый шкив выпускного коллектора, пришлось исхитриться с установкой датчика распредвала.

Сначала он был вставлен в шкив, а затем вместе со шкивом и распредвалом насажен на свое посадочное место и прикручен к головке блока одним винтом.

К окончанию его крепления я еще вернусь, ну а пока крышки подшиников распредвалов...

Пастель и крышки перед установкой смазывал маслом от упаковки гидрокомпенсаторов. Этого вполне достаточно, главное чтоб там небыло сухо. 

Протягивать крышки необходимо слева - на право. От зубчатых шкивов...

Когда все крышки протянуты, можно устанавливать общую крышку фаовращателя и выпускного распредвала. Ставится она на формирователь прокладок. Тоесть на герметик. Я использовал красный, высокотемпературный, но в этом месте можно использовать и обычные - серый или белый...

Посля протяжки крышки, удалил излишки. Нефиг их ошметками маслянные каналы засорять. 

Ну и наконец окончательная фиксация датчика распредвала. Второе крепежное отверстие находится как раз в верхней крышке подшипников...

Аккуратно уложил и зафиксировал провод, идущий от этого датчика. А идет он как раз по впускному коллектору, который я из-за этого и решил установить...

Вот собственно и все. Голова собрана.

Завтра потащу ее ставить на бибику и затем мерять компрессию. Надеюсь на хорошие результаты.