Начну пожалуй с похвастаться. 
Сегодня наконец-то получил детальку, без которой даже и не хотелось заводить мотор...
Стоит отметить, что по сравнению со стоковым ротором, алюминиевый весит на порядок меньше!
Про вес чугуняки я уже упоминал, но для того, чтоб напомнить вот фотка. Как видите, вес стокового ротора составлял 2 килограмм 45 грамм.
Ну и теперь алюминиевый. Новый весит всего 790 грамм.
В результате этого незначительного апгрейда, общий вес чубайка уменьшается почти на два килограмма! 
Немного фоток нового ротора магнето...
Какой-то там сертификат.
Бла-бла-бла.
И еще бла-бла-бла...
В отличии от стока, тут установлено два неодимовых магнита, что обещает улучшить качество искры.
На пакетике с крепежом катушки зажигания любезно написано, какой зазор необходимо выставлять и какое опережение зажигания будет после установки этого магнето.
Ну что-ж, устанавливаю...
При помощи прилагаемого комплекта крепежа регулирую и фиксирую катушку.
Кстати, с этим магнето, места для установки шестерни стартера осталось больше чем достаточно...
А это типа бонусы. 
Теперь коротенькое видео того, что искра вовсе не ушла в землю, а осталась на месте. 
Теперь плавно перехожу к баку...
После того, как бак был полностью обклеен стеклом...
...он подвергся шпаклевке. И даже уже один раз прошкурен...
И еще, как мне не хотелось расставаться с шестью тысячами рублей, но так как шестеренки от Д6 мне не смогли расточить, пришлось потратиться. 
В общем, заказал одну единственную деталь, без которой чубайк не поехал-бы...
Выбор пал именно на этот комплект, так как в нем идут звездочки на 12 и 16 зубов, в моем случае подходит именно 12-ая. Больше может уже не пройти по размерам. Ну и наконец, в отличии от других продавцов, у этого были полноценные подшипники с фланцем.
У других используются подшипники с проточкой и со стопорным кольцом, вставленным в эту проточку.
Теперь я с вами прощаюсь и ухожу продолжать заниматься шпаклевкой...