Может быть для кого-то это будет неожиданностью, но версия Перуна под 620-е лопасти впервые полетела только в Санкт-Петербурге.

В отличии от Перуна 550Е и апгрейдной версии под 600-е лопасти, на этом вертолете установлена более длинная балка, диаметром 25 миллиметров, а хвостовой ротор позаимствован от вертолета 90-го класса.

Кстати, в Питер ездил еще один Перун, обладатель которого решил покинуть нашу команду.

Да, это именно апгредная версия, под 600-е лопасти.

Первым полетом нового Перуна 600 был полет Евгения Дьякова.

Если честно, когда Евгений на нем начал летать, я очень сильно переживал, что вот-вот, что-то отвалится или произойдет еще какая-нибудь неприятность, но как видите, полет прошел успешно. Единственным нариканием была бесфлайбарная система от Алигн, которая у Евгения ассоциируется с алюминиевой сервоосью, которая рассыпается в процессе полета.

Дальше больше, воспользовавшись возможностью, я решил предложить полетать на Перуне известному тест-пилоту Outrage и MS Heli, Дарио Неунтшвангеру.

Конечно-же я его попросил, чтоб он летал не очень жестко, ведь вертолет еще толком не протестирован. 

Непродолжительный полет и посадка.

По мнению Дарио, вертолет получился вполне достойным, но опять-же, нарекания вызывала только ФБЛ-система от Алигн. Ну и еще, для Дарио он показался немного вялым, но это исключительно из-за настроек расходов и экспонент.

Теперь автограф на память.

Тестовые полеты продолжил Илья Волков.

Следом за Ильей, на Перуне решил полетать Денис Мосолов.

Ну и Наконец Николай Гончаров. 

Как видите, нарекания в основном вызывала бесфлабарная система от Алигн, которая в ближайшее время будет заменена на что-то более новое.

Кстати, полетать на Перуне была возможность у любого желающего. Нужно было только подойти и попросить.

Вот так незаметно и прошла поездка в Питер, где Перун 600 и был протестирован.

Во время тестовых полетов, ни одно животное не пострадало.

По возвращении из Санкт-Петербурга, я решил немного поправить сайт, посвященный этому вертолету.